?

Log in

No account? Create an account

March 31st, 2013

Запись опубликована В гостях у главного редактора. You can comment here or there.

Наказом Мінфіну України від 24.01.13р. №37 затверджено нове Положення про Реєстр неприбуткових установ та організацій. У ньому з’явилися податкові ознаки неприбутковості:

  • (0017) – організації роботодавців та їх об’єднання, утворені в порядку, визначеному законом (пп. «ж» п. 157.1 Податкового кодексу України;
  • (0018) – садівничі та гаражні кооперативи або товариства, утворені в порядку, визначеному законом (пп. «з» п. 157.1);
  • (0019)- Національна академія наук України та створені нею установи та організації, що утримуються за рахунок коштів відповідних бюджетів (пп. «а» п. 157.1 ПКУ).
  •  Відділ взаємодії із ЗМІ та громадськістю

    ДПІ у Київському районі м. Харкова

    Харківської області ДПС 

Запись опубликована В гостях у главного редактора. You can comment here or there.

Згідно Податкового кодексу України ставки по екологічному податку з 1 січня 2013 року до 31 грудня 2013 р. становлять 75 відсотків від ставок передбачених статтями 243, 244, 245, 246 ПКУ.

 Відділ взаємодії із ЗМІ та громадськістю

ДПІ у Київському районі м. Харкова

Харківської області ДПС

Шок для автомобилистов

Запись опубликована В гостях у главного редактора. You can comment here or there.

 

Украина решением Межведомственной комиссии по международной торговле ввела спецпошлины на импортные автомобили с самыми ходовыми двигателями – от 1 до 2,2 л. Украинцев хотят пересадить на отечественные машины, которых… нет?

 

«Несчастливое» решение, вступающее в силу 13 апреля 2013 года, ставит целью защиту отечественного производителя, но знающие люди называют его «ударом по потребителю».

 

На те же грабли

Специальные меры применены сроком на три года только к новым автомобилям и только с бензиновыми моторами: на автомобили с двигателями от 1000 см3 до 1500 см3 – пошлина 6,46%; на автомобили с двигателями от 1500 см3 до 2200 см3 – 12,95%. За пределами данных мер остаются все авто с дизельными моторами и машины с двигателями меньше 1 л и больше 2,2 л. Спецпошлина будет применяться ко всем без исключения импортным автомобилям, включая авто из Российской Федерации и Узбекистана, которые ранее поставлялись в Украину без пошлины. Таким образом, теперь импортеры будут вынуждены платить 10% обычной пошлины плюс спецпошлину 6,46% или 12,95% в зависимости от объема двигателя.

Эти защитные действия комиссия ввела по результатам расследования, инициированного отечественными автомобилестроителями: «ЗАЗом», «Еврокаром» и автосборочным заводом №2 Автомобильной компании «Богдан Моторс». Комиссия пришла к выводу, что за период расследования (2008–2010 годы) импорт автомобилей в Украину увеличился и стал угрожать нанесением ущерба национальному производителю.

Новость стала шоком для авторынка, хотя решение в пользу украинских автоконцернов вызревало почти год. В Ассоциации автоимпортеров и дилеров (ВААИД) подсчитали, что иномарки с двигателями 1000–1500 см3 подорожают на 7,8% (6,46% спецпошлина + 1,3% НДС с этой пошлины), а иномарки с двигателями 1500–2200 см3 подскочат в цене на 15,6% (12,95% спецпошлина + 2,6% НДС с этой пошлины). В ВААИД прогнозируют, что после 13 апреля автоимпортеры свернут поставки таких автомобилей (так называемая «итальянская забастовка»): мировых производителей не заставишь импортировать авто на таких условиях, они продадут свои машины на более перспективных рынках, а украинцы в итоге останутся без автомобилей.

В ВААИД напоминают, что подобное уже было, когда в 2009 году ввели спецпошлину – 13% на шесть месяцев с 6 марта по 6 сентября. После этого поступления в бюджет, по данным Гостаможслужбы, сильно сократились. По данным «Укравтопрома», в этот же период, с 2008 по 2010 годы, объем продаж предприятий отечественного автопрома упал на 82%, объемы продаж на внутреннем рынке сократились на 84%, а доход – на 96%. А раз такие меры не особенно помогли, считают в ассоциации, нет смысла снова наступать на те же грабли.

Был и еще один пример, когда в 2002 году вводилась спецпошлина на 31,7% на автомобили российского производства. Тогда эти машины подорожали на 38%, но и наши автосборочные предприятия воспользовались ситуацией и подняли свои цены. В результате пострадали рядовые граждане, которых попросту «обложили», предложив платить за самые доступные средства передвижения больше.

Нечего защищать?

В ВААИД считают, что спецпошлины на импорт не приведут к расцвету украинского автопрома, поскольку уже нечего защищать. После остановки производства «ЛуАЗов», «Славут» и «Таврий» в Украине нет национального автомобиля, то, что производится, – собирается из импортных машинокомплектов. А такая сборка не дает Украине ни технологий, ни инвестиций – это просто уход от налогов. С завозившихся в Украину в виде узлов Mercedes-Benz и Chrysler уплачивалось с машины всего 100 евро. Для сравнения: с одного импортного автомобиля бюджет получает 1,86 тыс. долларов одной лишь пошлины (10%). Таким образом, по мнению импортеров, потери бюджета от этого решения составят минимум 1,23 млрд долларов и оно нанесет Украине только вред – бюджету, имиджу страны и людям.

Против спецпошлин на иномарки – и вице-президент Автомобильной федерации, депутат Верховной Рады от партии власти, сын Президента Украины Виктор Янукович. «Государство должно, в первую очередь, защищать интересы своих граждан, а не отдельных компаний, – высказался он от имени Автомобильной федерации Украины. – В случае введения сбора пострадают сотни тысяч украинских автомобилистов, которые либо будут вынуждены платить дороже, либо вообще отказаться от транспортного средства».

Такого же мнения – и производители-импортеры. «Негативное влияние введения спецпошлин на состояние украинского автомобильного рынка и экономики в целом нельзя недооценивать, – считает генеральный директор компании «Пежо Украина» Серж Банзе. – Автомобили существенно подорожают, а покупательная способность населения останется прежней, что приведет к неизбежному сокращению рынка. Не стоит также забывать, что в сфере автомобильного импорта трудоустроены тысячи людей, рабочие места которых могут оказаться под угрозой из-за резкого падения спроса на самые популярные автомобили».

Похоже, что рады нововведению только те, в чьих интересах оно принималось. В корпорации «Богдан» считают, что эта мера позволит загрузить мощности украинских автозаводов, которые на сегодня задействованы менее чем на 20%. Это положительно скажется на экономике и станет стимулом для создания новых рабочих мест, увеличения отчислений в социальные фонды и бюджеты всех уровней. Также автопроизводители надеются, что это только первый шаг в поддержке отечественного автопрома, находящегося в критическом состоянии. В будущем национальные автомобилестроители ожидают предоставления автопрому статуса приоритетной отрасли и стимулирования рынка – речь идет, в частности, о введении мер по утилизации и льгот по кредитованию покупки отечественных автомобилей.

Егор ДОБРОЛЮБОВ

За руль – со справкой

Запись опубликована В гостях у главного редактора. You can comment here or there.

 

Водителей в Украине обязали проходить медосмотр. Пенсионерам ходить к врачу придется чаще всех.

 

12 марта вступил в силу совместный приказ МВД и Минздрава Украины от 31 января 2013 г. №65/80. Этим документом утверждается «Положение о медицинском осмотре кандидатов в водители и водителей транспортных средств». Приказ обязывает водителей регулярно проходить обязательный медосмотр. В частности, задекларированы такие осмотры:

– предварительные (для кандидатов в водители при получении прав);

– периодические (для всех водителей);

– ежесменные (для водителей-профессионалов до и после рейсов);

– внеочередные (для водителей-профессионалов при наличии информации об ухудшении состояния здоровья).

Медосмотр должны проходить водители:

– в возрасте до 55 лет (включительно) – один раз в 10 лет;

– в возрасте от 56 до 75 лет (включительно) – раз в три года;

– в возрасте 76 лет и старше – ежегодно.

Также каждый год должны проходить медосмотр водители транспортных средств, задействованных для перевозки пассажиров и грузов.

Запись опубликована В гостях у главного редактора. You can comment here or there.

 

Нормативный документ: ст.51 Закона Украины «Об общеобязательном государственном пенсионном страховании».

 

В случае выезда пенсионера на постоянное местожительство за границу пенсия, назначенная в Украине, может быть выплачена за шесть месяцев вперед перед отъездом, начиная с месяца, следующего за месяцем снятия с учета по месту постоянного проживания.

Необходимые документы:

заявление на получение пенсии за шесть месяцев вперед;

– загранпаспорт с соответствующей записью о выезде на постоянное место жительства за границу;

– талон о снятии с регистрации по месту постоянного проживания в Украине.

Перед выездом на ПМЖ за границу с заявлением в органы Пенсионного фонда необходимо обратиться лично: представительство по доверенности нормами законодательства не предусмотрено.


Запись опубликована В гостях у главного редактора. You can comment here or there.

 

Согласно ст.53 Закона Украины «Об общеобязательном государственном пенсионном страховании» в случае смерти пенсионера людям, которые его похоронили, выплачивается помощь в размере двухмесячной пенсии, которую получал этот человек на момент смерти.

 

Согласно ст.61 Закона Украины «О пенсионном обеспечении лиц, уволенных с военной службы, и некоторых других лиц» в случае смерти пенсионера пособие на погребение выплачивается в размере трехмесячной пенсии, но не менее пятикратного размера минимальной заработной платы.

Необходимые документы:

– заявление о выплате помощи на погребение;

– извлечение из Государственного реестра актов гражданского состояния о смерти пенсионера для получения помощи на погребение или справка о смерти пенсионера (оригинал).

В случае регистрации смерти компетентными органами иностранных государств, законодательством которых не предусмотрена выдача справок о смерти, предоставляется свидетельство о смерти или другой документ, легализованный в консульском учреждении.

Запись опубликована В гостях у главного редактора. You can comment here or there.

 

Сумма пенсии, которая полагалась пенсионеру и осталась недополученной в связи с его смертью, выплачивается по месяц смерти включительно.

 

Выплата производится членам семьи, проживавшим совместно с пенсионером на день его смерти, а нетрудоспособным членам семьи – независимо от совместного с ним проживания. За этими деньгами они должны обратиться на протяжении шести месяцев со дня смерти. Если нет членов семьи, которые проживали совместно с пенсионером, или в случае их необращения за выплатой в установленный срок сумма пенсии, которая полагалась пенсионеру и осталась недополученной в связи с его смертью, входит в состав наследства.

Необходимые документы:

– заявление о выплате недополученной пенсии умершего пенсионера;

свидетельство о смерти пенсионера;

– документы, подтверждающие родственные отношения (свидетельство о рождении, свидетельство о браке);

– паспорт или справка уполномоченных органов местного самоуправления или другой документ, подтверждающий совместное проживание с пенсионером на день его смерти;

– документы, которые удостоверяют нахождение на содержании умершего пенсионера (в случае, когда нетрудоспособные члены семьи не проживали совместно с умершим пенсионером);

– свидетельство о праве на наследство (если нет членов семьи, которые проживали совместно с пенсионером, или в случае их необращения за выплатой в установленный срок).

За выплатой недополученной пенсии родственникам умершего необходимо обращаться в управление Пенсионного фонда по месту нахождения пенсионного дела. Оформление выплаты производится после получения сведений от отделения почтовой связи о факте неполучения пенсии в месяце смерти пенсионера.